住在这样的地方看看腿都软 他们咋脱贫?

5 1月 by admin

住在这样的地方看看腿都软 他们咋脱贫?

住在这样的地方看看腿都软 他们咋脱贫?

  焦点访谈丨住在这样的地方,看看腿都软!他们咋脱贫?

  俗话说:“要致富,先修路。”

  长期以来,很多偏远山区的群众出行困难,有了收成也运不出去,交通障碍成了致贫的重要原因。对这些贫困地区来说,精准脱贫首先就要对症下药,打开道路交通的瓶颈。

  2019年9月,交通运输部印发了《打赢交通扶贫脱贫攻坚战2019—2020年实施方案》,要求各地在2019年年底前完成符合条件的建制村100%通硬化路。对于那些山高路远的村落,这是一项极其艰难的任务,但意义却非同寻常。2019年底,记者来到了四川甘孜雅江县,一起来看看雅江县的情况。

  四川省雅江县位于川西北高原山区,雅砻江干流纵贯全境,大部分地区海拔在3000米以上,全县17个乡镇,其中有5个乡镇地处山原地带,12个乡镇在峡谷当中,山高谷深,悬崖峭壁,交通十分艰难。

  四川甘孜州雅江县交通运输局副局长 訾俊华:2012年以前,全县通乡通畅率只有41.18%,还不足一半,通村率只有5.3%。

  据了解,2012年以前,这5.3%能通路的村子都是挨着国道318线的,也就是说,除了国道318线,真正的通村的公路非常少。村民们祖祖辈辈住在大山深处,只有采购油盐酱醋这些生活必需品才去一趟县城。

  木绒乡位于雅江县北部,是全县交通最为艰难的乡镇之一。2005年前后,当地在山间小路的基础上拓宽、修建了一条土路,当地居民出行方便了不少,但仍有不小的困难。

  雅江县盛产松茸,阿忠布日是木绒乡一名松茸收购商,最早他都是背着背篓走山路把松茸卖到隔壁乡上。2005年好不容易盼来了拓宽的土路,可土路只通到乡里,村上这一节还是没法通车。

  大山里交通不便,出行困难,采到的松茸也卖不上好价钱,交通是制约老百姓脱贫最大的障碍。

  在离木绒乡300公里外的牙衣河乡,有一条公路被称为最险通乡路,其中最险的一段路被称为“二十六道拐”。这段8公里长的山路如一条长龙盘踞在落差800多米高的山间。这段路被修通以前,当地的百姓出行比登天还难。

  要让当地百姓脱贫,必须解决交通的瓶颈。但是,要在这样的高山峡谷地带修建公路,不但造价要比普通平原地区高出不少,施工的过程更是险中险、难中难。

  就是在这样的自然条件下,建设者们攻坚克难,让牙衣河乡的藏民彻底告别了过去的“骡马时代”。

  牙衣河乡的通乡路只是这几年雅江县新建的众多交通攻坚项目之一。自2012年以来,雅江县累计投资24.3亿元,累计建成189个交通项目,总通车里程达1684.48公里,通往木绒乡的通乡公路是雅江县最后一条通乡公路,这段路连接两河口和木绒乡,途经4个村庄,全长32公里。

  32公里的路,大部分都立在百米悬崖之上,11公里的新建路段全部要开山碎石,艰险程度可想而知。

  2019年11月路基贯通,就已经进入了寒冬季节,高原上天气寒冷、空气稀薄,普通人快走两步都要大口喘气,建设者们还要在这种条件下施工,十分艰苦。木绒乡的这条通乡公路是雅江县、也是四川省的最后一条通乡公路。为了让当地百姓早点走上柏油路,实现2019年年底所有符合条件的乡镇和建制村通硬化路的目标,建设者们倒排工期,加班加点。

  四川路桥雅江项目部的建设者们大多都来自四川成都周边地区。他们为了解决贫困山区的交通,远离家乡,到雅江的高山峡谷当中开山修路,有很多困难需要克服。远离家人,又没有网络,有时用水用电都成问题。就是在这样的环境下,建设者们坚守奋斗了两年时间,终于在2019年12月19日把木绒乡通乡公路修筑完工,结束了当地不通公路的历史。

  通路的第二天,记者在村里采访看到,很多村民新买了汽车,有的小汽车都还没上牌照。阿忠布日过去靠摩托车农用车运输松茸,两年前得知修路要修到家门口,早早地换了辆小汽车。

  木绒乡的这条路一打通,全雅江县通乡通村公路覆盖率由2012年的41.18%和5.3%全部提升到100%,实现了通乡通村全覆盖。路通了,客运站修好了,农村客运专线也逐步开始投入运营。从县城通往呷拉镇的客运专线是雅江县第一条农村客运专线,2019年6月1日正式开通。周日是当地学生返校的高峰,每一趟车都坐满了人。

  党的十八大以来,四川省累计完成交通扶贫投资6000亿元,新改建贫困地区各类公路11万公里,推动像雅江这样的贫困地区交通建设实现了历史性的跨越,为脱贫攻坚当好先行提供了有力支撑。

  四川省交通运输厅公路局副局长 胡旭:四川在2012年底的时候,还有347个乡镇和16457个建制村没有通硬化路,通乡通村的硬化路目标非常艰巨。截止到2019年12月19日,甘孜州雅江县木绒乡通乡公路建成,实现全省乡镇通硬化路的目标。

  根据交通运输部的要求,全力推进符合条件的乡镇和建制村全部通硬化路、通客车“两通”目标,四川省到2019年年底已顺利实现具备条件的乡镇和建制村100%通硬化路,预计到2020年9月底以前,将实现具备条件的乡镇和建制村通客车。

  四川省交通运输厅运管局副局长 曹驰宇:截至目前,全省具备条件的乡镇和建制村客车通达率分别达到98.7%和98.9%,到2020年9月底以前,全省具备条件的乡镇和建制村要实现全部通客车的目标。

  精准脱贫,交通先行。这听起来是一句口号,但经过几年交通攻坚拔寨,口号也变成现实。

  交通运输部自2003年提出“让农民兄弟走上油路和水泥路”起,近20年的时间,全国累计建设和改造通乡镇、通建制村公路超过230万公里。截至目前,我国农村公路总里程已超过404万公里。全国已经提前完成了具备条件的乡镇和建制村通硬化路。“通路”目标已经提前实现,交通运输部还将进一步加大推进力度,确保2020年9月底前实现具备条件的乡镇、建制村通客车的目标。

  在新的一年,我们期待“通车”的梦想也照进现实。

【编辑:黄钰涵】

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